当下的小型SUV市场中，随着纯电等新能源车型的逐渐渗透，原先纯油的小型SUV已经不如之前热销，但市场中的“强者”还是继续占领着这个细分市场的重要位置。合资品牌中的广汽本田缤智、东风本田XR-V，自主品牌里的吉利缤越，都在去年完成了不错的成绩。
而全新一代传祺GS3·影速在亮相之后一直受到了不少消费者的关注，近日所公布的8.8万元起售的预售价来看，全新一代传祺GS3·影速有理由做到更好。那么今天就从性价比的角度对比东风本田XR-V和广汽传祺GS3·影速，看看这两款车到底哪个做得更好吧！
空间比拼，GS3·影速优势明显
现在的年轻人购车时除了注重颜值以及动力之外，空间以及舒适性方面，成为了他们购车时的关键考量因素，毕竟空间与舒适度和实用性画上等号。
先上数据，XR-V和GS3·影速两台车的定位都是小型SUV，级别相同，相较之下全新一代传祺GS3·影速在尺寸上有更多的优势。
对XR-V来说，虽然它的参数略弱，但它一路就是从“以弱胜强”的比拼中过来的，它一直能在细节地方把空间利用找回来，采用后排魔术座椅，后排座椅放倒之后的全平后备厢，以灵活的应用来提升便捷度，只不过空间勉强紧跟之后留给储物空间发挥的余地就不多了。
全新一代传祺GS3·影速的发挥就自如得多，相比上一代产品，工程团队特别针对中国年轻消费者的习惯，车长增加了60mm（对应标准版数据），车宽增加25mm，长、宽、高分别达到了 4410 ( 4446 ) mm/1850mm/1600mm，2650mm的轴距更是同级最长，可以更加自如地打磨车内空间，在车内还设计了 21 处人性化储物空间。
特别是后备箱设计了两层可调，传祺GS3·影速既可以与放倒后的后排座椅保持平齐，形成一个巨大的纯平空间，又能得到一个下沉空间，在常规状态扩大后备箱储物能力，数据也略胜一筹，最关键的是，它更规整的数据会带来更多的应用便利性，方便你进行规划，比如放进去一张1.8m的大床，瞬间将新车变成一个移动的露营神器，这可是独一份儿。虽然传祺 GS3 影速被定位为 A0 级 SUV，但通过对空间的深度挖掘，其实用性并不输给很多主流 A 级 SUV。
在体验过程中，我们发现XR-V虽然空间利用率颇佳，但储物的一些“微操”上其实是有缺失的，毕竟参数的劣势让它只能调低了对于日常储物的优先级，全新一代传祺GS3·影速就游刃有余得多。
全新一代传祺GS3·影速不光乘坐体验上小有优势，在收纳方面则是完胜，提供了多达21项储物空间，5项灵活储物设计则是设计团队真正在用户需求上花了许多心血去调研和归纳总结之后的结论。前排可以并排放两个手机无线充电，门板位置可以并排放下五瓶水，或者是在放各种杂物的前提下还放得下一把雨伞，马上就要进入多雨的季节了，一个充足的储物空间可太实用了。
另一个问题是，XR-V虽然看起来空间还够用，但其实它还是采用了一些小技巧的，它的后排座椅倾斜角度更高，后排的地板也不是纯平，在满员的状态下，后排只能够勉强地挤进去三个人，舒适度其实略低于全新一代传祺GS3·影速。
而且全新一代传祺GS3·影速的后排更宽，在满载状态之下舒适度也更高，特别是考虑到年轻人参加聚会的时候，全车五人满员的频率相当高，因而在实际体验里，我认为全新一代传祺GS3·影速的舒适度是要比账面参数还要强上不少的。
油耗比拼，GS3·影速更替你省
行驶成本无疑是购车后最大的支出，对于家用小型SUV来说，省是第一要素，毕竟小型SUV主要的应用场景还是家用为主，乐趣为辅，早晚高峰的通勤、周末的探店、远方的奔赴都是它的主战场，一年跑下来加油的费用少不了。
本田XR-V是一台典型偏向家用的选手，它的官方油耗为6.3L/100km，按照当前92号汽油每升7.75元来计算，假设一年行驶20000公里，大约需要9765元，每月大约813元。
全新一代传祺GS3·影速在WLTC工况下百公里油耗仅为6.18L，按照同样的行驶距离计算，一年大约是9501元，每月大约791元，平均下来一公里0.47元。在节油挑战赛中，我们甚至开出来了比官方更低的5.9L/100km，而且还是在全车满员的状态下。
也就是说，此前本田XR-V赖以成名的省油特性，已经被全新一代传祺GS3·影速超越了，虽然只看官方数据差距并不大，但险胜也是胜，毕竟全新一代传祺GS3·影速搭载了1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总，最大功率130kw和最大扭矩270N·m的动能，最高有效热效率达到了40.48%，数据的背后是大量技术的投入，还有让燃烧更均匀的350bar高压缸内燃油喷射系统、能精准控制水温的TMM智能集成温控装置以及带来更高效摩擦的活塞型线+国际先进的DLC涂层+全可变机油泵等，一点一滴汇聚下来才实现在技术含金量和实际能耗上对合资对手的全面超越，不得不说传祺GS3·影速实力不容小觑。
性能比拼，GS3·影速更加好开
当空间和油耗都满意的前提下，年轻人买车时关注的另一指标就是动力了，驾控表现更是能唤醒心中的热血之魂，平时稳稳地开着上下班，载着伙伴郊游的时候那肯定得狠狠踩几脚油门，体验下追风逐影的乐趣嘛
本田XR-V作为一台典型的家用车，昔日的平顺在换代之后依然没有变过，沿用的是1.5L自吸发动机，匹配CVT变速箱，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，换而言之，上一代XR-V开起来什么样，这一代XR-V开起来还是什么样。
所以当这台自吸发动机，遇到了钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7WDCT变速器的时候，就有点儿力不从心了。传祺GS3·影速搭载1.5TGDI直喷发动机和7WDCT黄金动总，其中广汽研发的1.5TGDI发动机通过350bar高压缸内燃油喷射系统让进缸汽油达到优良的雾化效果，同时通过进排气双可变正时机构，保障发动机运行在中最优燃烧工况，令能源利用达到最大化，最高有效热效率达到40.48%。
全新一代传祺GS3·影速背后的中方团队更懂消费市场，了解年轻人真正的需要，不仅在油耗上兼顾了年轻人对实用的要求，在体验上也满足了年轻人对乐趣的追求。踩下XR-V油门的时候，内心毫无波澜，踩下全新一代传祺GS3·影速的时候，立刻就能感觉到性能上的差距。
我们试驾的这台全新一代传祺GS3·影速R-STYLE版拥有7.5s的百公里加速，开启运动模式，弹射起步直接进入“速度与激情”体验环节。XR-V本身走的本就不是性能路线，只能说初段加速还是挺不错的，后半程加速就比较缺乏持续力，官方给标定的百公里加速是9.4s。
试驾过程中会有一些比较激烈的攻弯体验，广汽钜星底盘的“韧、顺、稳”让我比较吃惊，特别是车辆的质量转移以及侧向支撑性非常令人满意，双移线车速76km/h （匹配19寸米其林轮胎）带来的稳定姿态则会在做一些紧急变线避让操作的时候表现更佳，动态表现是更具优势的。
隔音滤震方面，用料扎实的全新一代传祺GS3·影速R-STYLE版也更加出色一些，所有震动都会经过底盘柔化之后再传递到车厢里，悬架能够很好地支撑着车身，经过一些坑洼的时候，悬架会对声响有比较好的处理，静音表现也比较值得称赞。
相比之下，全新一代传祺GS3·影速更加符合当下年轻人对人生第一台车的习惯，这表现不光比XR-V更强一些，哪怕放在整个小型SUV市场上也是鹤立鸡群一般的存在。
写在最后：
国内新晋小型SUV全新一代传祺GS3·影速已经凭借更大、更省、更强劲的特质，在昔日本田XR-V赖以生存的核心环节全面超越，它也更符合年轻消费者对一台国民实用SUV的定义，在价格方面，它提供了碾压一般的优势，新车预售价8.8万-11.2万元！同时，还提供了诚意满满的预售四重礼——
订购礼，1499元订金抵扣3000元购车款；
金融礼，灵活还款，超低月供 66元(前6期)；0元首付，轻松上车；
保值礼，3年8折保值换购；
流量礼，终身免费基础流量、3年免费不限量娱乐流量。
8.8万元加上更多的预售政策让全新一代传祺GS3·影速已经得到了我们不少的关注。
全新一代传祺GS3·影速堪称是疫情后送给年轻人的一份大礼，平易近人的价格和灵活的政策让购车压力更小，保值率也不用操心，可谓是真·性价比的国民SUV。作为自主品牌领头羊的全新一代传祺GS3·影速必然会成为2023年的赢家。
图片：官方、网络
转载改写自：车叫兽
原标题：《凭借“省大劲”三招搞崩合资对手心态 XR-V对比GS3·影速》
